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888贵宾会手机版:为了公路建设后期的景观绿化

时间:2021/7/8 16:47:21  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要:汽车在隧道内行驶了整整3分钟,仍未到达前门出口。隧道上方的灯光有节奏地照进车里,给人一种恍惚的感觉,时间在放慢。突然,“浮”的指示牌显示离出口还有4000多米,司机轻松地说:“别担心,这条隧道我们才走了一半。”这是中国季节性冻土区最长的公路隧道——集通高速公路云雾峰超长隧道。它位于吉林省东南部老陵山西南段南侧,鸭绿江西...

汽车在隧道内行驶了整整3分钟,仍未到达前门出口。隧道上方的灯光有节奏地照进车里,给人一种恍惚的感觉,时间在放慢。突然,“浮”的指示牌显示离出口还有4000多米,司机轻松地说:“别担心,这条隧道我们才走了一半。”这是中国季节性冻土区最长的公路隧道——集通高速公路云雾峰超长隧道。它位于吉林省东南部老陵山西南段南侧,鸭绿江西北,全长7.93公里。隧道所在的吉通高速公路,南起边境小镇吉安,北至通化。这是当地的交通要道。“隧道越长,施工就越困难。排水和通风都是问题。”据吉通高速公路建设指挥部指挥员王岩松介绍,云雾峰超长隧道是整条高速公路建设中最困难的“骨头”。在季节性严寒地区施工和长洞体施工已成为两大难题。

另外,施工区域经过云雾峰国家森林公园,存在断层、涌水、岩爆等特殊现象,施工难度较大。增加。今天,让王岩松自豪的,不仅是他们挖通了“最长”的隧道,“我们还在全国率先实现了‘零借’、‘零浪费’的绿色道路建设目标。”王马岩松说通过使用生成的渣填补路基和隧道施工过程道路碎石,能够有效利用矿渣和安置,和8借坑和废物渣码省略的项目,和减少对周边环境的影响。的影响。同时,在项目施工期间,为了公路建设后期的景观绿化,将全面加强路基表土的收集和保护,实现了资源的节约和循环利用。

此外,照明节能与智能控制、通风智能控制、隧道机电设施智能检测与预警等技术在隧道中得到了应用,极大地改善了行车环境,甚至隧道内的手机信号都已充盈。随着隧道的通过和吉通高速公路的通车,沿线的地理屏障已被打破。“这个地区的地形很复杂。以前的国道很窄,弯道很多。开车100多公里花了两个小时。”吉林高速公路集团有限公司通化分公司经理曹峰回忆道。现在,从吉安到通化仅需1小时车程,从长春到吉安仅需3小时20分钟,大大缩短了城市之间的距离。“今年五一假期,这条高速公路的车流量达到11万辆,省外车流量显著增加。”曹冯说。依托高速公路和交通流量,使山区的人参、野葡萄、五味子、食用菌等特色产品运输更加方便快捷,沿线地区经济发展走了“快车道”。


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